Toyota · 2004–2026
Bekende problemen van de Toyota Prius, en hoe je ze controleert
Dit zijn de 4 storingen die eigenaren en garages het vaakst melden bij de Toyota Prius, van de meest voorkomende naar beneden. Per storing: wat er misgaat, hoe je het zelf controleert en wat de gebruikelijke oplossing is, zodat je weet waar je mee te maken hebt voordat je onderdelen koopt.
Gecontroleerd door een gediplomeerd autotechnicus · laatst nagekeken op 27 september 2026
Probleem 1
Toyota Prius: Hybride schakelt niet in: lege 12-volt accu
Wat er misgaat
De kleine 12-volt hulpaccu (niet de grote hybride accu) raakt leeg of slijt, vooral als de auto stil staat of korte ritten maakt. Zonder deze accu kan het hybride systeem niet inschakelen.
Zo controleer je het zelf
Meet de 12-volt accu: onder ongeveer 12,2 V in rust is hij leeg, en een accu die 's nachts geen lading vasthoudt is versleten. De waarschuwingslichten die niet werken of een dode dashboard wijzen hierop.
De gebruikelijke oplossing
Laad op of start met een jump-start vanaf het 12-volt jump punt (zie het handboek) en vervang een versleten accu door het juiste type. De hoofd hybride accu is zelden de oorzaak.
Signalen: Start niet (startmotor draait niet), Accu-/laadlampje, Slecht starten
Foutcodes: P0562
Probleem 2
Toyota Prius: Verstopte EGR-koeler leidt tot koppakkingfout
Wat er misgaat
De EGR-koeler en inlaatspruitstuk passages verstoppen met koolstof, wat de verbrandingstemperaturen verhoogt en knokken veroorzaakt en uiteindelijk de koppakking doet doorbranden.
Zo controleer je het zelf
Ontstekingsfouten, knokken bij het starten, of onverklaarbaar koelvloeistofverlies. Een garage inspecteert de uitlaat van de EGR-koeler en de inlaat op koolstof en doet een verbrandingsgastest.
De gebruikelijke oplossing
Maak de EGR-koeler, EGR-klep en inlaatpassages schoon als preventief werk (elke 80.000-160.000 km). Een doorgebrande koppakking vereist vervanging van de koppakking.
Signalen: Misfire onder belasting, Onrustig stationair, Koelvloeistofverlies, Witte rook, Motorstoringslampje
Foutcodes: P0300, P0301, P0401, P0400
Probleem 3
Toyota Prius: Fout van de koelpomp van de omvormer
Wat er misgaat
De elektrische pomp die de hybride omvormer koelt, faalt meestal na 160.000 km, en de auto beperkt het vermogen om de elektronica te beschermen.
Zo controleer je het zelf
Lees hybride foutcodes (P0A93 wijst op de koelpomp van de omvormer); controleer met het systeem aan of de koelvloeistof in het omvormerreservoir beweegt.
De gebruikelijke oplossing
Vervang de koelpomp van de omvormer en ontlucht de koelcirculatie van de omvormer.
Signalen: Motorstoringslampje, Vermogensverlies
Foutcodes: P0A93
Probleem 4
Toyota Prius: Remactuator piept of onregelmatige rempedaal
Wat er misgaat
De elektro-hydraulische remactuator en zijn accumulator slijten; de pomp draait dan vaak en luid, en het gevoel van het rempedaal verandert.
Zo controleer je het zelf
Luister naar de rempomp die lang of vaak draait; lees de rem (ABS/VSC) codes.
De gebruikelijke oplossing
Remfouten zijn cruciaal voor de veiligheid: laat een hybride specialist de actuator of accumulator diagnosticeren en vervangen.
Signalen: Remlampje, ABS-lampje
Foutcodes: C1256, C1253
Terugroepacties voor de Prius
De meest recente terugroepacties die bij de RDW zijn geregistreerd, voor alle generaties van de Prius. Niet elke terugroepactie geldt voor elke auto: een dealer kan de jouwe controleren met het chassisnummer (VIN), en het herstel bij een terugroepactie is gratis.
Achterportieren kunnen onverwacht openen tijdens rijden
De achterportieren kunnen tijdens het rijden onverwacht opengaan door vocht in de elektrische ontgrendelschakelaar.
Mogelijk gevolg: Als het achterportier tijdens het rijden onverwacht opent, kan dit het risico op letsel voor inzittenden vergroten. Er verschijnt dan een waarschuwing op het instrumentenpaneel en er klinkt een geluidssignaal.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de bedrading van de achterportieren vervangen.
Achteruitrijcamera beeld kan bevriezen door softwarefout
Het beeld van de achteruitrijcamera kan bevriezen door een softwarefout.
Mogelijk gevolg: Dit kan het risico op een aanrijding met een persoon tijdens het achteruitrijden vergroten
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer, deze zal de software van de ECU her programmeren.
Camerabehuizing voor/achter kan scheuren
De camerabehuizing aan de voorzijde en/of achterzijde is mogelijk niet goed gelast en kan scheuren, waardoor er water in de camera terecht kan komen.
Mogelijk gevolg: Als dit zich voordoet kan er kortsluiting ontstaan waardoor het onmogelijk wordt het beeld weer te geven van de ruimte voor of achter waardoor het risisco op een ongeval wordt vergroot.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer, deze zal de camerabehuizng controleren en zonodig vervangen.
Deuropener schakelaar kan kortsluiting veroorzaken
Als er een grote hoeveelheid water op de deuropener schakelaar komt, bijvoorbeeld bij een wasstraat, bestaat de kans dat er water in de schakelaar terecht komt omdat deze onvoldoende waterdicht is.
Mogelijk gevolg: Dit kan kortsluiting veroorzaken. Mocht de deur niet op slot zitten dan kan deze kortsluiting ervoor zorgen dat de deur onverwachts opengaat.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht om contact op te nemen met de merkdealer, Deze zullen in eerste instantie 2 zekeringen verwijderen totdat er aangepaste onderdelen beschikbaar zijn. Als er aangepaste schakelaars beschikbaar zijn zullen de oude worden vervangen voor het gewijzigde onderdeel.
Data Communicatie Module start mogelijk niet goed op
De Data Communicatie Module (DCM) wordt mogelijk niet geheel afgesloten na uitzetten van het contact. Hierdoor start de DCM niet op als het contact weer wordt aangezet waardoor de E-call functie niet geactiveerd wordt.
Mogelijk gevolg: Er wordt mogelijk geen waarschuwing aan de inzittenden gegeven dat de E-call functie niet werkt. Als de E-call functie niet werkt kunnen nooddiensten niet handmatig en niet automatisch gebeld worden bij bepaalde ongevallen.
Het herstel: De fabrikant zal een SMS bericht direct naar de auto toesturen waardoor op de achtergrond de DCM automatisch wordt geüpdatet
Onjuiste programmering motormanagementsysteem
Door onjuiste programmering kan het motormanagement systeem (de Electronic Control Unit) een signaal onjuist interpreteren.
Mogelijk gevolg: Er gaan waarschuwingslampjes branden en het hybride systeem zal dan niet meer werken, wat resulteert in verlies van aandrijfkracht.
Het herstel: Toyota dealers voorzien de Hybride ECU van nieuwe software
Reminrichting
Als gevolg van een onjuiste programmering in het Pre-crash remassistentie (PCS) kan deze functie, onder bepaalde rijomstandigheden de toepassing vertraagd worden.
Mogelijk gevolg: Het gevolg hiervan resulteert in minder snelheidsafname dan dat waar het systeem op is ontworpen.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het opnieuw programmeren van de hoofdremcilinder ECU.
Elektrische installatie
Bij mogelijke interne storingen in het Intelligent Power Module (IPM), kan het hybride systeem van het voertuig de ?noodloop? niet activeren.
Mogelijk gevolg: Als gevolg hiervan kan het hybride systeem het voertuig tijdens het rijden uitschakelen.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het vervangen de software van de power management ECU.
Bron: RDW open data.
Algemene begeleiding, geen professionele keuring. Bevestig storingen met metingen voordat je onderdelen koopt, en laat remmen, stuurinrichting, brandstoflekken, airbags en ander veiligheidskritisch werk over aan een bevoegde monteur. Voorwaarden en disclaimer