Peugeot · 2013–2026
Bekende problemen van de Peugeot 2008, en hoe je ze controleert
Dit zijn de 3 storingen die eigenaren en garages het vaakst melden bij de Peugeot 2008, van de meest voorkomende naar beneden. Per storing: wat er misgaat, hoe je het zelf controleert en wat de gebruikelijke oplossing is, zodat je weet waar je mee te maken hebt voordat je onderdelen koopt.
Gecontroleerd door een gediplomeerd autotechnicus · laatst nagekeken op 27 september 2026
Probleem 1
Peugeot 2008: AdBlue probleem met een countdown voor niet-herstarten
Wat er misgaat
De pomp en verwarming in de AdBlue-tank verliezen druk of falen, of gecrystalliseerd AdBlue blokkeert de injector en leidingen. De auto telt de kilometers af totdat hij niet meer kan starten.
Zo controleer je het zelf
Lees de foutcodes: drukcodes zoals P20E8 wijzen op de pomp in de tank, injector codes op een geblokkeerde of defecte AdBlue-injector. Kijk naar witte kristallen rond de vulopening en de injector op de uitlaat.
De gebruikelijke oplossing
De pomp is in de tank afgedicht, dus de hele tank wordt meestal vervangen; een geblokkeerde injector wordt schoongemaakt of vervangen. Vraag de dealer naar Stellantis’ uitgebreide AdBlue dekking voordat je betaalt, en handel voordat de countdown op nul staat.
Signalen: Motorstoringslampje
Foutcodes: P20E8, P20EE, P21DD, P20BD, P207F
Probleem 2
Peugeot 2008: PureTech distributieriem breekt af in de olie
Wat er misgaat
De distributieriem loopt in motorolie en breekt langzaam af, vooral bij korte ritten en brandstofvervuilde olie. Riemafval blokkeert de olie pompzeef en de remvacuum pomp, wat kan leiden tot een olie-druk waarschuwing, een harde rempedaal, of een versprongen riem en een verwoeste motor.
Zo controleer je het zelf
Behandel een olie-druk waarschuwing of een harde rempedaal als urgent: stop met rijden. Een garage controleert de riembreedte tegen de limiet via de inspectieopening (met een speciale gauge) en kijkt naar rubberafval in de olie en oliepanzeef.
De gebruikelijke oplossing
Vervang de distributieriem, spanner en olie pompzeef, maak de oliepan schoon, en vervang de remvacuum pomp als deze vervuild is. Vraag de dealer naar Stellantis’ uitgebreide PureTech garantie en of de motor de bijgewerkte riem heeft gehad. Gebruik de gespecificeerde olie (PSA B71 2312) en vervang deze op tijd of eerder.
Signalen: Motorstoringslampje, Slecht starten, Vermogensverlies, Hoog olieverbruik
Foutcodes: P0011, P0014, P0016, P0017, P0524
Probleem 3
Peugeot 2008: Hoge olieconsumptie bij de 1.2 PureTech turbo
Wat er misgaat
Koolstof verstopt de olie-controle zuigerveren, waardoor de motor olie verbrandt; sommige eigenaren melden ongeveer een liter per 1.500 km. Olie op de bougies kan dan leiden tot ontstekingsproblemen.
Zo controleer je het zelf
Vul tot max en meet bijvullingen over 1.000 km. Kijk naar de bougies voor olieachtige afzettingen en controleer de dealerhistorie voor een olieconsumptietest.
De gebruikelijke oplossing
Vraag een dealer om de officiële olieconsumptietest: motoren die deze niet doorstaan, kunnen onder Stellantis’ uitgebreide garantie werk aan de zuigers en veren krijgen. Houd de olie in de tussentijd op peil.
Signalen: Hoog olieverbruik, Blauwe rook, Misfire onder belasting
Foutcodes: P0300, P0301, P0302, P0303
Terugroepacties voor de 2008
De meest recente terugroepacties die bij de RDW zijn geregistreerd, voor alle generaties van de 2008. Niet elke terugroepactie geldt voor elke auto: een dealer kan de jouwe controleren met het chassisnummer (VIN), en het herstel bij een terugroepactie is gratis.
Kortsluiting mogelijk in motor controle unit
In de motor controle unit kan kortsluiting ontstaan door een fabricagefout.
Mogelijk gevolg: De aandrijving kan plotseling wegvallen en er kan brand in het voertuig ontstaan.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de MCU (Inverter) vervangen.
Waarschuwingslampje Rijstrookassistentie werkt mogelijk niet
Het waarschuwingslampje van de Rijstrookassistentie (Lane Keep Assist) gaat niet branden als de camera aan de voorkant is geblokkeerd. De bestuurder ontvangt geen melding dat de betreffende functie niet beschikbaar is.
Mogelijk gevolg: Een verhoogde kans op een ongeval.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de software van de carrosserieregelmodule (BCM) updaten.
Onvoldoende ruimte kan kortsluiting veroorzaken
Tussen de benzinepartikelfilterleiding en de beschermdop op de pluspool van de 48v-riemstartgenerator zit mogelijk onvoldoende ruimte.
Mogelijk gevolg: Hierdoor kan onder vochtige omstandigheden kortsluiting ontstaan, wat het risico op brand in de motorruimte vergroot.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de beschermdop op de pluspool van de riemstartgenerator vervangen. Indien nodig wordt de opstelling van de benzinepartikelfilterleiding gewijzigd. Als de betreffende leiding beschadigd is, wordt deze vervangen.
Fout in de software van de elektronische stabiliteitscontrole
De software van de elektronische stabiliteitscontrole bevat een fout, waardoor er een onjuiste of geen bandenspanningsmelding op het instrumentenpaneel wordt weergegeven.
Mogelijk gevolg: Geen of vertraagde waarschuwingen in het instrumentenpaneel als de bandenspanning te laag is of een band lek raakt wat de kans op een ongeval vergroot.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de software van de elektronische stabiliteitsregeling updaten.
MIL-lampje gaat mogelijk niet branden
Het storingslampje (MIL) gaat mogelijk niet branden als het diagnosesysteem van de Selectieve Katalytische Reductie (SCR) en/of het dieselroetfilter (DPF) defect raakt nadat er een foutcode is opgetreden.
Mogelijk gevolg: Verhoogde uitstoot zonder dat de bestuurder wordt geinformeerd.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de software van de motorregelmodule updaten.
Hogedrukleiding kan mogelijk brandstof lekken
De hogedrukleiding tussen de hogedrukpomp en de brandstofverdeelleiding kan mogelijk brandstof lekken.
Mogelijk gevolg: Brandstoflekkage kan leiden tot verhoogd brandstofverbruik en in het ernstigste geval tot brand van het voertuig.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de moeraansluitingen van de betreffende leiding controleren en indien nodig herstellen.
Nokkenasketting kan mogelijk breken
De nokkenasketting kan mogelijk breken.
Mogelijk gevolg: Plotseling verlies van de aandrijving wat de kans op een ongeval kan vergroten.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de conditie van de nokkenasketting controleren en indien nodig vervangen. Tevens wordt de software van de motorregelmodule bijgewerkt.
Defecte Autonomous Telematic Box
De Autonomous Telematic Box werkt mogelijk niet naar behoren. Dit kan leiden tot het niet functioneren van het Emergency Call veiligheidssysteem (eCall), geen weergave van de snelheidslimiet en het leeglopen van de accu.
Mogelijk gevolg: Als het Emergency Call veiligheidssysteem (eCall) niet werkt is er een verhoogde kans op ernstiger letsel na een ongeval.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de Autonomous Telematic Box vervangen.
Bron: RDW open data.
Algemene begeleiding, geen professionele keuring. Bevestig storingen met metingen voordat je onderdelen koopt, en laat remmen, stuurinrichting, brandstoflekken, airbags en ander veiligheidskritisch werk over aan een bevoegde monteur. Voorwaarden en disclaimer