Citroen · 2006–2018
Bekende problemen van de Citroen C4 Picasso, en hoe je ze controleert
Dit zijn de 4 storingen die eigenaren en garages het vaakst melden bij de Citroen C4 Picasso, van de meest voorkomende naar beneden. Per storing: wat er misgaat, hoe je het zelf controleert en wat de gebruikelijke oplossing is, zodat je weet waar je mee te maken hebt voordat je onderdelen koopt.
Gecontroleerd door een gediplomeerd autotechnicus · laatst nagekeken op 28 september 2026
Probleem 1
Citroen C4 Picasso: AdBlue fout met een countdown voor niet-herstarten
Wat er misgaat
De pomp en verwarming in de AdBlue-tank verliezen druk of falen, of gekristalliseerd AdBlue blokkeert de injector en leidingen. De auto telt de kilometers af totdat hij niet meer kan starten.
Zo controleer je het zelf
Lees de codes: drukcodes zoals P20E8 wijzen op de pomp in de tank, injector codes naar een verstopte of falende AdBlue injector. Kijk naar witte kristallen rond de vulopening en de injector op de uitlaat.
De gebruikelijke oplossing
De pomp is in de tank verzegeld, dus de hele tank wordt meestal vervangen; een verstopte injector wordt gereinigd of vervangen. Vraag de dealer naar de uitgebreide AdBlue dekking van Stellantis voordat je betaalt, en handel voordat de countdown op nul staat.
Signalen: Motorstoringslampje
Foutcodes: P20E8, P20EE, P21DD, P20BD, P207F
Probleem 2
Citroen C4 Picasso: PureTech distributieriem breekt af in de olie
Wat er misgaat
De distributieriem loopt in motorolie en breekt langzaam af, vooral bij korte ritten en brandstof-vervuilde olie. Riemresten blokkeren de olie-pompzeef en de rem-vacuümpomp, wat kan leiden tot een olie-druk waarschuwing, een harde rempedaal, of een gesprongen riem en een verwoeste motor.
Zo controleer je het zelf
Behandel een olie-druk waarschuwing of een harde rempedaal als urgent: stop met rijden. Een garage controleert de riembreedte tegen de limiet via de inspectie-opening (een speciale gauge) en zoekt naar rubberresten in de olie en oliepanzeef.
De gebruikelijke oplossing
Vervang de distributieriem, spanninger en olie-pompzeef, maak de oliepan schoon, en vervang de rem-vacuümpomp als deze vervuild is. Vraag een dealer naar de uitgebreide PureTech garantie van Stellantis en of de motor de bijgewerkte riem heeft gehad. Gebruik de gespecificeerde olie (PSA B71 2312) en vervang deze op tijd of eerder.
Signalen: Motorstoringslampje, Slecht starten, Vermogensverlies, Hoog olieverbruik
Foutcodes: P0011, P0014, P0016, P0017, P0524
Probleem 3
Citroen C4 Picasso: Schokkende, aarzelende “automaat”: geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak
Wat er misgaat
De EGS/ETG6 is een handgeschakelde versnellingsbak met een computer-gestuurde koppeling, geen echte automaat. De koppeling slijt snel in het verkeer, de actuator kan falen, en het heeft regelmatig koppeling herleren nodig; schakelingen voelen aan als een pauze en een knik.
Zo controleer je het zelf
Lees de versnellingsbak eenheid met een PSA-geschikte tool (Diagbox of vergelijkbaar) voor koppeling-slijtage en actuator-fouten en vraag wanneer de laatste koppeling herleren is gedaan.
De gebruikelijke oplossing
Een koppeling herleren (en software-update) maakt het vaak soepeler; een versleten koppeling of falende actuator moet worden vervangen.
Signalen: Hard schakelen, Inhouden bij gas geven, Slippende koppeling
Probleem 4
Citroen C4 Picasso: Verwarmingsventilator vast op één snelheid of dood: blower weerstand of motor
Wat er misgaat
De ventilatorsnelheidsregelaar (weerstand) faalt zodat de ventilator alleen op de hoogste stand werkt of helemaal niet, en de lagers van de ventilatormotor piepen door veroudering. Bij dieselmotoren geeft een verstopte verwarmingsmatrix zwakke warmte.
Zo controleer je het zelf
Controleer of de ventilator op sommige snelheden werkt maar niet op andere (regelaar) of piept (motor). Voel beide verwarmingsslangen met de motor warm: een koude slang wijst op een verstopte verwarmingsmatrix.
De gebruikelijke oplossing
Vervang de blower regelaar of motor; spoel of vervang een verstopte verwarmingsmatrix.
Signalen: Airco koelt niet
Terugroepacties voor de C4 Picasso
De meest recente terugroepacties die bij de RDW zijn geregistreerd, voor alle generaties van de C4 Picasso. Niet elke terugroepactie geldt voor elke auto: een dealer kan de jouwe controleren met het chassisnummer (VIN), en het herstel bij een terugroepactie is gratis.
MIL-lampje gaat mogelijk niet branden
Het storingslampje (MIL) gaat mogelijk niet branden als het diagnosesysteem van de Selectieve Katalytische Reductie (SCR) en/of het dieselroetfilter (DPF) defect raakt nadat er een foutcode is opgetreden.
Mogelijk gevolg: Verhoogde uitstoot zonder dat de bestuurder wordt geinformeerd.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de software van de motorregelmodule updaten.
Nokkenasketting kan mogelijk breken
De nokkenasketting kan mogelijk breken.
Mogelijk gevolg: Plotseling verlies van de aandrijving wat de kans op een ongeval kan vergroten.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de conditie van de nokkenasketting controleren en indien nodig vervangen. Tevens wordt de software van de motorregelmodule bijgewerkt.
Uitlaatgasemissie mogelijk hoger dan toegestaan
De uitlaatgasemissie uitstoot is mogelijk hoger dan toegestaan. Het stikstofoxideniveau (NOx) overschrijdt de wettelijke limieten.
Mogelijk gevolg: Een verhoogde uitstoot van stikstofoxiden (NOx) kan schadelijk zijn voor milieu en gezondheid.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de software van de motorregelmodule updaten.
Motormanagementlampje gaat mogelijk niet branden
Door een fout in de software van de regelmodule van de motor (ECU) gaat het motormanagementlampje (MIL) mogelijk niet branden als er fouten optreden.
Mogelijk gevolg: Een verhoogde uitstoot zonder dat de bestuurder hiervoor wordt gewaarschuwd.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de regelmodule van de motor (ECU) programmeren met verbeterde software.
Mogelijk scheuren van het roetfilter
Het roetfilter kan mogelijk scheuren door onverwachte oververhitting.
Mogelijk gevolg: Een verhoogde uitstoot.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt uitgenodigd een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal het roetfilter controleren en indien nodig vervangen.
Olietoevoer naar vacuümpomp kan geblokkeerd zijn
De olietoevoer naar de vacuümpomp van de rembekrachtiger kan niet gegarandeerd worden doordat het oliefilter verstopt kan raken met deeltjes afkomstig van de distributieriem.
Mogelijk gevolg: De rembekrachtiging kan uitvallen door onvoldoende smering van de vacuümpomp.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt uitgenodigd een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het controleren van de distributieriem, onderdelen van het rembekrachtigingssysteem en het updaten van software.
Distributieriem kan in contact komen met motorolie
Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.
Mogelijk gevolg: Onvoldoende smering van de vacuümpomp doordat het oliefilter verstopt raakt met deeltjes van de distributieriem waardoor de rembekrachtiging kan uitvallen.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt uitgenodigd een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het controleren van de distributieriem, onderdelen van het rembekrachtigingssysteem en het updaten van software. Vanwege de omvang en organisatie van deze actie worden de eigenaren gefaseerd geïnformeerd en uitgenodigd.
Motor inclusief brandstof-, smeer- en koelsysteem
De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.
Mogelijk gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het controleren van de distributieriem, de oliepomp en het updaten van software.
Bron: RDW open data.
Algemene begeleiding, geen professionele keuring. Bevestig storingen met metingen voordat je onderdelen koopt, en laat remmen, stuurinrichting, brandstoflekken, airbags en ander veiligheidskritisch werk over aan een bevoegde monteur. Voorwaarden en disclaimer