MINI · 2006–2016
Bekende problemen van de MINI Cooper, en hoe je ze controleert
Dit zijn de 3 storingen die eigenaren en garages het vaakst melden bij de MINI Cooper, van de meest voorkomende naar beneden. Per storing: wat er misgaat, hoe je het zelf controleert en wat de gebruikelijke oplossing is, zodat je weet waar je mee te maken hebt voordat je onderdelen koopt.
Gecontroleerd door een gediplomeerd autotechnicus · laatst nagekeken op 27 september 2026
Probleem 1
MINI Cooper: Tijdsketting “doodsgeluid” bij de 1.6 benzine
Wat er misgaat
Een zwakke hydraulische spanner, uitrekkende ketting en brekende plastic geleiders, verergerd door lange olie-vervangintervallen. De turbo N14 (Cooper S 2007-2010) is het ergst; de latere N18 is verbeterd.
Zo controleer je het zelf
Luister naar een metalen geluid bij een koude start en lees de nokkenas timingcodes.
De gebruikelijke oplossing
Vervang ketting, spanner, geleiders en tandwielen met de bijgewerkte kit, en vervang de olie elke 10.000-15.000 km.
Signalen: Ratelen bij koude start, Onrustig stationair, Misfire onder belasting, Motorstoringslampje
Foutcodes: P0016, P0015, P0012
Probleem 2
MINI Cooper: Koolstof op de inlaatkleppen: onregelmatig stationair draaien en misfires
Wat er misgaat
Bij benzinemotoren met directe injectie wast brandstof de inlaatkleppen niet meer, waardoor koolstof zich ophoopt en de luchtstroom verstoort.
Zo controleer je het zelf
Sluit eerst bobines en bougies uit (wissel bobines, inspecteer bougies). Als misfires aanhouden, inspecteert een garage de inlaatkleppen met een borescoop.
De gebruikelijke oplossing
Laat de inlaatkleppen reinigen (walnootstralen of chemische reiniging). Regelmatig langere ritten vertragen de ophoping.
Signalen: Onrustig stationair, Misfire onder belasting, Inhouden bij gas geven, Vermogensverlies, Motorstoringslampje
Foutcodes: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304
Probleem 3
MINI Cooper: Lekkende waterpomp of thermostaatbehuizing
Wat er misgaat
De waterpomp en de plastic thermostaatbehuizing lekken door veroudering.
Zo controleer je het zelf
Kijk naar koelvloeistofresten rond de pomp en thermostaatbehuizing en druktest het systeem.
De gebruikelijke oplossing
Vervang de lekkende pomp of thermostaatbehuizing en ontlucht het systeem.
Signalen: Koelvloeistofverlies, Motor raakt oververhit
Foutcodes: P0128
Terugroepacties voor de Cooper
De meest recente terugroepacties die bij de RDW zijn geregistreerd, voor alle generaties van de Cooper. Niet elke terugroepactie geldt voor elke auto: een dealer kan de jouwe controleren met het chassisnummer (VIN), en het herstel bij een terugroepactie is gratis.
Binnenspiegel mogelijk niet goed vastgezet
De binnenspiegel kan ondanks een eerdere reparatie mogelijk niet goed vastzitten en losraken.
Mogelijk gevolg: Als de binnenspiegel losraakt, kan dit het zicht tijdens het rijden belemmeren en bij een ongeval het risico op letsel vergroten.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de houder van de binnenspiegel controleren en indien nodig vervangen.
Binnenspiegel kan losraken
De binnenspiegel zit mogelijk niet goed vast en kan losraken.
Mogelijk gevolg: Als de binnenspiegel losraakt, kan dit het zicht tijdens het rijden belemmeren en bij een ongeval het risico op letsel vergroten.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze de voorruit, inclusief de bevestiging van de binnenspiegel vervangen.
Remsysteem mist software voor foutdetectie
In het remsysteem ontbreekt software om fouten te detecteren, waardoor er geen waarschuwing op het informatiedisplay verschijnt bij een storing. De vereiste software is bij een eerdere terugroepactie niet juist ge�nstalleerd.
Mogelijk gevolg: Als de bestuurder niet op tijd wordt gewaarschuwd kan het remsysteem in storing raken. Dan voelt het rempedaal hard aan en werken de ABS en DSC niet meer.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer, deze zal de juiste software informeren.
Mogelijk niet goed geproduceerde veiligheidsgordels
De veiligheidsgordel(s) aan de voorzijde zijn mogelijk niet correct geproduceerd.
Mogelijk gevolg: Hierdoor kan de veiligheidsgordel bij een aanrijding of ongeval falen en onvoldoende bescherming bieden, wat het risico op letsel verhoogt.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de betreffende gordel(s) vervangen.
Hoogspanningsbatterij kan mogelijk defect raken
De hoogspanningsbatterij kan mogelijk defect raken door een fabricagefout.
Mogelijk gevolg: Dit kan leiden tot kortsluiting in de hoogspanningsbatterij. Een autobrand is, zelfs wanneer deze geparkeerd staat, in zeer zeldzame gevallen mogelijk.BMW AG raadt u ten zeerste aan om de hoogspanningsbatterij niet op te laden totdat de reparatie is uitgevoerd en dat u uw auto buiten en uit de buurt van gebouwen parkeert.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer, deze zal de hoogspanningsbatterij vervangen.
Bedrading van het ruitenwissersysteem mogelijk niet juist
De bedrading van het ruitenwissersysteem is mogelijk niet juist aangelegd. Hierdoor kunnen de kabels beschadigd raken. Deze terugroepactie is van toepassing op rechts gestuurde voertuigen.
Mogelijk gevolg: Dit kan ertoe leiden dat de ruitenwissers uitvallen, waardoor bij regen slecht zicht ontstaat. Ook kan door kortsluiting brand ontstaan. Daarnaast bestaat het risico dat de deuren niet meer geopend kunnen worden.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de bedrading van het ruitenwissersysteem controleren en indien nodig aanpassen. Als er beschadigingen zijn, wordt ook de centrale besturingseenheid (BCP) vervangen.
Celmodule van hoogvoltaccu kan beschadigd zijn
Een celmodule van de hoogvoltaccu bevat mogelijk een beschadigde cel.
Mogelijk gevolg: Hierdoor kan kortsluiting ontstaan, wat in zeldzame gevallen kan leiden tot brand, zelfs wanneer het voertuig geparkeerd staat.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de betroffen celmodule vervangen. BMW AG raadt dringend aan om de hoogvoltaccu pas ná reparatie weer op te laden. Verder wordt aanbevolen de betroffen auto’s niet in, of direct naast een gebouw te parkeren.Indien de hoogvoltaccu voor meer dan 30% geladen is, adviseren wij om deze tot minder dan 30% te ontladen.
Hoogvoltaccu kan kortsluiting veroorzaken
In de hoogvoltaccu kan kortsluiting ontstaan door een fabricagefout.
Mogelijk gevolg: Er kan brand ontstaan, ook als het voertuig geparkeerd staat.
Het herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer, deze zal de celmodules van de hoogvoltaccu vervangen.
Bron: RDW open data.
Algemene begeleiding, geen professionele keuring. Bevestig storingen met metingen voordat je onderdelen koopt, en laat remmen, stuurinrichting, brandstoflekken, airbags en ander veiligheidskritisch werk over aan een bevoegde monteur. Voorwaarden en disclaimer